Trạm hỗ trợ đường ống dẫn khí

Trạm hỗ trợ đường ống dẫn khí

Tên Mã Đặc tính hiệu suất
1. Thiết bị hàng không
150*150

Thời gian lắp đặt đường kính ống chính 40mm

 H-PVR-ZA
xanh
Ø40		 Đường ống chính lắp đặt có đường kính 40mm ● Ống thép nhựa PVR chống gỉ, chịu áp lực 16 bar; ● Đường ống chính và đường ống trạm làm việc được nối với nhau bằng cổ ngỗng cong để ngăn dầu, nước chảy ra khỏi đường ống chính; từ khi đi vào trạm xăng; ● Đường ống chính sử dụng thiết kế hình khuyên đảm bảo áp suất không khí làm việc của mỗi trạm làm việc là bằng nhau ● Do đường ống chính áp dụng thiết kế hình khuyên nên nó được điều khiển bởi van của đường ống chính nên quá trình sản xuất đều diễn ra. và việc bảo trì sẽ không bị dừng lại trong tương lai; ● Đường ống chính áp dụng thiết kế thả nhất định để thuận tiện cho việc thu và xả nước ở điểm thấp nhất; ● Thiết kế tổng thể đẹp, việc xây dựng, bảo trì hoặc bổ sung các trạm làm việc thuận tiện và đơn giản;
150*150

Đường kính ống dẫn khí chính 40mm

 H-PVR-Z
xanh
Ø40		 ● Ống thép nhựa PVR chống gỉ, chịu áp lực 16 bar; ● Ống chính và ống trạm làm việc được nối thông qua cổ ngỗng cong để ngăn dầu và nước từ ống chính đi vào trạm xăng; đường ống chính áp dụng thiết kế vòng để đảm bảo Áp suất không khí làm việc của mỗi trạm bằng nhau ● Do đường ống chính sử dụng thiết kế vòng nên nó được điều khiển bởi van của đường ống chính và việc sản xuất và bảo trì sẽ không bị dừng lại trong tương lai. ● Đường ống chính được thiết kế có độ dốc nhất định để thuận tiện cho việc thu gom và xả nước ở điểm thấp nhất ● Thiết kế tổng thể đẹp, Việc xây dựng, bảo trì hoặc bổ sung các trạm làm việc thuận tiện, đơn giản;
150*150

Đường ống trạm làm việc điểm cấp khí độc lập

 H-PVR-4
màu xanh
Ø20		 ● Ống thép nhựa PVR chống gỉ, chịu áp lực 16 bar; ● Ống chính và ống trạm làm việc được nối thông qua cổ ngỗng cong để ngăn dầu và nước từ ống chính đi vào trạm xăng; đường ống chính áp dụng thiết kế vòng để đảm bảo Áp suất không khí làm việc của mỗi trạm bằng nhau ● Do đường ống chính sử dụng thiết kế vòng nên nó được điều khiển bởi van của đường ống chính và việc sản xuất và bảo trì sẽ không bị dừng lại trong tương lai. ● Đường ống chính được thiết kế có độ dốc nhất định để thuận tiện cho việc thu gom và xả nước ở điểm thấp nhất ● Thiết kế tổng thể đẹp, Việc xây dựng, bảo trì hoặc bổ sung các trạm làm việc thuận tiện, đơn giản;
150*150

Nâng đường ống trạm cấp khí

 H-PVR-3
xanh
Ø20		 Ống thép nhựa PVR chống gỉ, chịu áp lực 16 bar; ống chính và ống trạm làm việc được nối thông qua cổ ngỗng cong để ngăn dầu và nước từ ống chính đi vào trạm xăng; áp dụng thiết kế vòng để đảm bảo rằng mỗi trạm làm việc Áp suất không khí làm việc bằng nhau ở mọi vị trí; Do đường ống chính áp dụng thiết kế vòng và được điều khiển bởi van của đường ống chính nên việc sản xuất và bảo trì sẽ không bị dừng lại trong tương lai; Đường ống chính được thiết kế với độ dốc nhất định để thuận tiện cho việc thu gom và xả nước ở điểm thấp nhất; Thiết kế tổng thể đẹp, công tác thi công, bảo trì hoặc bổ sung thuận tiện, đơn giản;
150*150

Phun đường ống trạm cấp khí

 H-PVR-2
xanh
Ø20		 ● Ống thép nhựa PVR chống gỉ, chịu áp lực 16 bar; ● Ống chính và ống trạm làm việc được nối thông qua cổ ngỗng cong để ngăn dầu và nước từ ống chính đi vào trạm xăng; đường ống chính áp dụng thiết kế vòng để đảm bảo Áp suất không khí làm việc của mỗi trạm bằng nhau ● Do đường ống chính sử dụng thiết kế vòng nên nó được điều khiển bởi van của đường ống chính và việc sản xuất và bảo trì sẽ không bị dừng lại trong tương lai. ● Đường ống chính được thiết kế có độ dốc nhất định để thuận tiện cho việc thu gom và xả nước ở điểm thấp nhất ● Thiết kế tổng thể đẹp, Việc xây dựng, bảo trì hoặc bổ sung các trạm làm việc thuận tiện, đơn giản;
150*150

Đường trạm làm việc tổng hợp (trạm bảo trì cơ khí)

 H-PVR-1
màu xanh
Ø20		 ● Ống thép nhựa PVR chống gỉ, chịu áp lực 16 bar; ● Ống chính và ống trạm làm việc được nối thông qua cổ ngỗng cong để ngăn dầu và nước từ ống chính đi vào trạm xăng; đường ống chính áp dụng thiết kế vòng để đảm bảo Áp suất không khí làm việc của mỗi trạm bằng nhau ● Do đường ống chính sử dụng thiết kế vòng nên nó được điều khiển bởi van của đường ống chính và việc sản xuất và bảo trì sẽ không bị dừng lại trong tương lai. ● Đường ống chính được thiết kế có độ dốc nhất định để thuận tiện cho việc thu gom và xả nước ở điểm thấp nhất ● Thiết kế tổng thể đẹp, Việc xây dựng, bảo trì hoặc bổ sung các trạm làm việc thuận tiện, đơn giản;
150*150

Đường ống trạm thoát nước chính

 H-PVR-5
màu xanh		 ● Ống thép nhựa PVR chống gỉ, chịu áp lực 16 bar; ● Ống chính và ống trạm làm việc được nối thông qua cổ ngỗng cong để ngăn dầu và nước từ ống chính đi vào trạm xăng; đường ống chính áp dụng thiết kế vòng để đảm bảo Áp suất không khí làm việc của mỗi trạm bằng nhau ● Do đường ống chính sử dụng thiết kế vòng nên nó được điều khiển bởi van của đường ống chính và việc sản xuất và bảo trì sẽ không bị dừng lại trong tương lai. ● Đường ống chính được thiết kế có độ dốc nhất định để thuận tiện cho việc thu gom và xả nước ở điểm thấp nhất; ● Thiết kế tổng thể đẹp, Việc xây dựng, bảo trì hoặc bổ sung các trạm làm việc thuận tiện, đơn giản;.
150*150

Giờ làm việc lắp đặt đường ống trạm chung

 H-PVR-ZB
màu xanh
Ø40		 Giờ làm việc lắp đặt đường ống trạm làm việc chung ● Ống thép nhựa PVR chống gỉ và chịu được áp suất 16 bar ● Ống chính và ống trạm làm việc được nối thông qua cổ ngỗng cong để ngăn dầu và nước từ ống chính lọt vào trạm xăng; ● Đường ống chính Đường ống sử dụng thiết kế hình khuyên để đảm bảo áp suất không khí làm việc của mỗi trạm làm việc là bằng nhau ● Do đường ống chính áp dụng thiết kế hình khuyên nên nó được điều khiển bởi van của đường ống chính; sẽ không ngừng sản xuất và bảo trì trong tương lai; ● Đường ống chính áp dụng thiết kế thả lỏng nhất định để thuận tiện cho việc thu gom nước ở điểm phát thải thấp nhất; ● Thiết kế tổng thể đẹp, giúp việc xây dựng, bảo trì hoặc bổ sung các trạm làm việc trở nên thuận tiện và đơn giản;